Echtdampflokomotive in Spur IIm   (Juni bis Oktober 2003)

Eisenbahnen sind technische "Wunderwerke", auch im kleinen Maßstab

Anläßlich meiner Promotion im Juni 2003 bekam ich eine Echtdampflokomotive geschenkt. Dieses Modell ist tatsächlich mit Wasserdampf betrieben! Hersteller ist Fa. Regner aus Aurach. Emma (der Name der Lok) fährt mit Spurweite 45mm, im Maßstab 1:22,5 paßt sie hervorragend zu meiner LGB Anlage. Die Funktionsweise der Lok ist die einer Großen. Als Brennstoff dient Butangas (oder ein Butan Propan Gemisch, Feuerzeuggas), welches im Brennraum brennt. Dieser Raum ist eine Röhre im Kessel der Lok, dadurch wird das Wasser erhitzt und Dampf gebildet. Das notwendige Überdruckventil habe ich auf ca. 4bar Überdruck eingestellt, d.h. der Dampf ist ca. 145°C heiß. Der erzeugt Dampf wird nun über Armaturen (mit Manometer) in die Zylinder geleitet, und somit die Kolben bewegt. Diese treiben nun über ein (in diesem Fall nicht besonders kompliziertes Gestänge) die Räder der Lok an. Soweit die Theorie...

Die Lok wird als Bausatz geliefert und ich konnte die ersten Schritte sehr zügig voranbringen. Trotz relativ guter Beschreibung sind als Anfänger immer wieder Fehler unvermeidlich, jedoch hilft Fa. Regner bei Anruf gerne weiter. Ebenso werden leider vorkommende mangelhafte Teile anstandslos getauscht (was aber trotzdem ärgert und zu Wartezeiten führt; trotzdem aber ein großes Lob an die Kundennähe von Fa. Regner, beanstandete Teile sind spätestens innerhalb von 3 Werktagen im Postkasten). Die Bauzeit bis zum ersten mal "ich bin fertig!" beträgt ca. 15 Stunden. Leider jedoch gelang es mir vorerst nicht den Brenner zu starten, was wie sich später herausstellt, gewisser Erfahrungen bedurfte, die ich eben noch nicht hatte. Ich nützte die Gelegenheit der Modellbaumesse in Wien und besuchte dort den Firmenstand. Hr. Regner persönlich nahm sich der Lok an und brachte sie zum laufen. Neben dem Brenner, den er durch nacharbeiten der Gußgrate funktionstüchtig machte, stellte er noch am Gestänge ein bißchen nach und brachte die Lok so zum laufen - die Freude war groß!

Inzwischen habe ich auch die Steuerung mittels Funkfernsteuerung eingebaut. Ein Servo steuert die Vor- und Rückwärtsfahrt sowie Geschwindigkeit, mit einem zweiten Servo kann die eingebaute Pfeife betätigt werden. Dem Vergnügen Echtdampflok steht somit nichts mehr im Wege!

Noch einige Links:

gute Tipps zum Bau

Steuerung (Heusinger)

Literatur

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